【汉诺威，2022年2月21日】大众汽车品牌ID. BUZZ概念车在2017年1月底特律车展上全球首发，吸引了众多关注。面对积极的市场反应，大众汽车品牌决定将其量产，并在接下来的五年中进行了密集的研发工作。现在，改变电动汽车玩法的
ID. Buzz已经准备就绪。大众汽车品牌ID. Buzz双车全球首发倒计时正式开始：“纯电动的Bulli”——零排放的
ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于3月9日正式亮相。

大众商用车品牌正在对ID. Buzz原型车进行最后阶段的测试。日前，由预生产车型组成的测试车队正在欧洲进行大范围的路试，这一针对城市工况的最终测试覆盖了巴塞罗那、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、汉堡和汉诺威等城市。大众商用车开发部主管Kai Grünitz表示：“在我们全面量产ID. Buzz之前，这些测试为我们最终的优化调整提供了必不可少的帮助。”

极富表现力的设计，灵感源于经典T1车型
从目前仅带有轻度伪装的ID. Buzz原型车上可以看到，设计师将2017年概念车的造型风格大量移植到了2022年的量产车型上，两款车型的相似之处显而易见。两个不同版本的ID. Buzz均借鉴了大众传奇车型T1（即初代Bulli）的风格元素，包括极短的前后悬，最大化利用的空间，经典的上下双色车身设计，以及富有辨识度的V型前脸。正如初代Bulli一样，ID. Buzz同样采用后轮驱动。

传承产品线的历史积淀之余，前卫的ID. Buzz同样为电动车带来了全新的面貌。ID. Buzz不再基于需要兼容多种动力系统的平台，而是完全基于纯电动平台打造。无论是迷你巴士版本还是厢型货车版本，无论是用于家庭还是商业用途，选择ID. Buzz，就是选择了绿色环保的低碳出行方式。

MEB平台带来高度的灵活性
ID. Buzz作为大众汽车最新的产品，基于模块化电驱动平台（MEB）打造。两个版本的ID. Buzz都搭载了82千瓦时（净容量77千瓦时）的高压锂离子电池，均配备了150千瓦的后置电机。最高时速为电子限速的145公里/小时。官方续航里程目前尚未披露。全新ID. Buzz操控灵活，电机启动瞬间即可提供高达310牛·米的峰值扭矩。另一方面，电池包位于车身底板下方，带来非常低矮的车身重心高度。此外，凭借出色的设计，ID. Buzz还具备另外一项优势：转弯直径仅略超过11米。

极致的空间利用，轴距接近T6.1
大众商用车品牌基于MEB平台进一步开发了灵活的内部结构，适用于多种出行场景：五座版本的ID. Buzz宜家宜商，商务休闲两不误。三座版ID. Buzz Cargo同样是一台现代感极强的零排放商用车。而这仅仅是开始，未来一年中该车系还将增加一款轴距更长、内饰布局更为灵活的车型。

ID. Buzz的车身尺寸：今年推出的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo均为标准轴距（2,988毫米），车长为4,712毫米。相比之下，全新ID. Buzz的轴距与大众T6.1的轴距仅相差2毫米，而T6.1的车长为4,904毫米。这意味着ID. Buzz以更小的占地面积，带来了不亚于T6.1的内部空间。ID. Buzz高1,937毫米，同时配有大尺寸玻璃；由于底盘高度带来的差异，ID. Buzz Cargo车身高度为1,938毫米（T6.1：1,970毫米）。两款ID. Buzz车型的宽度均为1,985毫米（不含外后视镜），比大众T6.1宽81毫米。
ID. Buzz配备了直径750毫米的大轮胎，轮辋规格为18至21英寸。

超大空间，兼顾人员、行李与业务需求
得益于MEB平台高效空间利用的理念，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo拥有出色的空间表现。五座版的ID. Buzz即使满座的情况下，也可以携带多达1,121升的行李。ID. Buzz Cargo前排座椅后方设有隔板，货厢最大容积超过3.9立方米。

“即插即充”和双向充电
智能充电解决方案：通过最新版本的ID.软件，未来ID. Buzz全系还将提供“即插即充”功能。在诸多充电供应商的直流快速充电站，通过该功能可实现车辆充电接口与充电站自动交换数据、完成身份认证，十分方便。ID. Buzz还将具备双向充电的新功能，为生活带来新可能，比如：这一功能可在白天将家中太阳能电力系统收集的多余电力储存在ID. Buzz中，然后在夜间实现对家庭的独立供电。

OTA升级和先进的驾驶辅助系统
ID. Buzz以及ID. 家族的所有车型都可以通过OTA实现软件升级，包括信息娱乐系统、充电或驾驶辅助功能相关的更新。驾驶辅助系统包括创新的互联技术，例如全新的“记忆泊车”功能（全自动进出停车位）、“Car2X”（基于车联网的近距离危险警报系统）以及基于大数据的最新版本Travel Assist巡航驾驶辅助系统；该系统可在全速域范围内实现部分自动驾驶辅助功能。

9月登陆欧洲市场
ID. Buzz将于今年上半年开始生产，同时于秋季登陆欧洲市场。ID. Buzz还将进入美国市场，覆盖从纽约到旧金山的全美范围，这一产品线的回归已经引发众多美国粉丝的热切期待。

ID. Buzz的先驱车型在50年前首次亮相
ID. Buzz并不是第一辆配备电驱动系统的Bulli车型。在五十年前的汉诺威商品交易会上，大众展示了第一款后置电驱的原型车T2。但是其仅85公里的最高续航里程也表明，1972年的电池技术尚未成熟，当时的电动车还不适宜投入实际使用。2022年梦想照进现实，零排放的Bulli终于来了！

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