气候保护是全球聚焦的话题，人们正在以更长远、审慎的态度来看待人与自然的关系，大众汽车也在积极投身其中。在4月底举行的首届“Way to Zero”主题论坛中，大众汽车详细介绍了企业及产品逐步实现脱碳的规划，并通过一系列的主题分享和专题讨论，展开了一场关于“Way to Zero”的展望与畅想。在电动化、数字化和自动驾驶等未来移动出行的趋势面前，大众汽车将怎样推动技术创新？主管研发事务的大众汽车乘用车品牌管理董事会成员吴博锐先生（Thomas Ulbrich）深知其肩负的责任：“我们必须推动变革。在变革过程中，我们需要确保团队不为外界纷扰所动。在技术快速发展的当下，对新技术保持好奇心也很重要。面向未来，我们必须保持好奇和开放的态度。”

大众汽车以切实的技术创新举措，证实了自身对于未来的前瞻目光，推出了MEB模块化电驱动平台并迅速将其推向市场。MEB平台可充分挖掘电动汽车的优势，基于此平台的ID.家族车型具备强劲高效的电驱系统。以ID.4为例，置于车辆底部的可扩展电池可以提供最高超过550公里的续航里程。除此之外，MEB平台搭载了E3电子架构，这一先进技术可为智能在线服务和驾驶辅助系统提供强大的计算能力，以提供更安全、更方便且更舒适的出行体验。

未来，车载软件集成和数字化用户体验将是大众汽车的核心竞争力。因此，在ACCELERATE战略的指引下，大众汽车正加速向移动出行服务提供者转型。吴博锐表示：“虽然数字化创新几乎没有改变汽车的研发方式，但整车开发的原则已在这一过程中发生了彻底的转变：车轮还是车轮，座椅还是座椅，但过去的‘硬件影响软件’已经转变成了‘软件影响硬件’”。硬件是基础，而软件的迭代周期更快，发展趋势也更加难以预测。因此，灵活性对于软件的安装和应用来说至关重要。

为此，以ID.家族为先导，大众汽车组建了具备快速响应能力的ID. Digital项目组，为消费者提供定期的OTA远程无线升级服务。汽车OTA远程无线升级服务与智能手机的OTA是全然不同的：在智能手机上如果系统更新出现问题，最坏的情况可能是无法拨打电话、发邮件；但无论发生什么情况，汽车都必须能够正常行驶，不能影响行车安全。吴博锐说：“我们必须对用户负责。我们正秉承这样的态度，逐步成为一个以软件为导向的科技公司。凭借完备的计划、合适的时机、优秀的人才储备和恰当的思维模式，我们一定会达成这一目标。”

根据ID.家族车型的开发经验，大众汽车还将开发新的软件平台。这个面向未来的灵活平台，将有助大众汽车品牌对正在发生的市场变化做出更加迅捷的反应，并通过旗舰项目Trinity定义下一代新能源汽车。Trinity开始将支持L2+级自动驾驶辅助，随后将实现L4级自动驾驶。随着大众汽车纯电动产品的发展，产销规模的扩大以及新技术的研发，此类技术的应用成本有望得到显著降低。而大众汽车有望率先将自动驾驶技术带给更广大的汽车客户，真正惠及普罗大众。